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Seguro de transporte de mercancías
Aseguramos mercancía en movimiento para transportistas, operadores logísticos, agentes de aduanas y cargadores. El programa se diseña sobre el recorrido real, porque cada tramo —convenio, terminal, estancia— responde con reglas distintas.
En corto
Qué es el seguro de transporte de mercancías
El seguro de transporte cubre las mercancías mientras viajan y la responsabilidad del transportista frente al cargador. Son dos coberturas distintas y complementarias: la póliza de mercancías indemniza el valor del género dañado o robado, mientras que la RC del transportista responde solo hasta los límites legales del CMR o la LOTT, muy inferiores al valor real de la carga. Una empresa que solo cuenta con la RC del transportista queda cubierta muy por debajo del valor que mueve.
Ventajas
Ventajas del seguro de transporte
Más allá de la indemnización, una póliza de mercancías bien planteada cambia cómo puedes vender.
Vendes con los Incoterms que te piden
Ofrecer CIF o CIP exige que seas tú quien aporte la cobertura. Sin póliza propia quedas fuera de las operaciones donde el comprador impone esos términos, que son mayoría en exportación.
Desbloqueas el crédito documentario
El banco no libera el pago de una carta de crédito sin el documento de seguro del embarque. Con póliza abierta lo emites tú mismo el mismo día, sin negociar condiciones envío a envío.
Coste proporcional al valor movido
Asegurar una expedición se mueve en el entorno del uno o dos por mil de su valor. Una sola pérdida no cubierta equivale a la prima de varios años de tráfico.
Conservas al cliente tras la incidencia
Reponer una carga perdida en días mantiene la relación comercial. Discutir durante meses quién responde la rompe, aunque acabes teniendo razón.
Perfil
Para quién trabajamos
Transportistas y flotas
Empresas de transporte nacional e internacional que necesitan cubrir su responsabilidad frente al cargador y proteger vehículos, remolques y conductores.
Operadores logísticos y agentes de aduanas
Perfiles que asumen responsabilidades encadenadas de terceros y donde la redacción del clausulado determina quién paga cada siniestro.
Cargadores e industriales
Fabricantes y distribuidores que expiden mercancía propia y quieren cubrir el valor real, no el límite legal del porteador.
Comercio internacional
Importadores y exportadores con operaciones multimodales, Incoterms diversos y necesidad de certificados por embarque.
Criterio técnico
Lo que vemos fallar en la práctica
Tras más de un siglo asegurando cadenas de suministro, los siniestros que acaban mal casi siempre repiten los mismos patrones.
Confiar en la RC del transportista
El CMR limita la indemnización a 8,33 DEG por kilo. Una carga de electrónica de 2.000 kg puede valer 300.000 € y cobrar 14.000 €. La diferencia la asume el cargador.
Estancias y paradas no declaradas
Muchos robos ocurren en aparcamiento no vigilado. Si la póliza exige aparcamiento vigilado y no se cumplió, el siniestro se rechaza.
Valor declarado desactualizado
Declarar por debajo del valor real activa la regla proporcional: el asegurador indemniza en la misma proporción en que se infraseguró.
Incoterm mal entendido
En un EXW o FCA el riesgo cambia de manos antes de lo que la empresa asume, y a menudo nadie ha contratado cobertura para ese tramo.
Alcance
Principales coberturas del seguro de transporte
- Daños y pérdida total o parcial de la mercancía en tránsito terrestre, marítimo, aéreo y multimodal
- Robo y hurto, con condiciones de custodia negociadas según la operativa real
- Responsabilidad civil del transportista y del operador logístico (CMR, LOTT, convenios internacionales)
- Estancias intermedias, almacenaje temporal y operaciones de carga y descarga
- Avería gruesa y contribución al salvamento en transporte marítimo
- Pólizas abiertas o flotantes con declaración periódica y certificados por embarque
El alcance definitivo depende del clausulado de cada aseguradora. Lo revisamos contigo antes de recomendarte nada.
Método JORI&
Cómo trabajamos
El mismo método en cualquier solución: entender la exposición real antes de mirar una prima.
Análisis del riesgo
Estudiamos la actividad, el patrimonio y los escenarios plausibles. Sin ese diagnóstico, comparar pólizas es comparar precios de cosas distintas.
Diseño del programa
Definimos coberturas, límites, franquicias y exclusiones aceptables. Decidimos qué se transfiere al asegurador y qué se retiene de forma consciente.
Negociación con el mercado
Presentamos el riesgo a las aseguradoras con las que trabajamos y negociamos condiciones. Somos independientes: no pertenecemos a ninguna compañía.
Acompañamiento y siniestros
Revisamos el programa cada renovación y, cuando ocurre el siniestro, actuamos como tu parte técnica frente al asegurador hasta el cobro.
Dudas frecuentes
Lo que más nos preguntan sobre el seguro de transporte
¿Necesito seguro de mercancías si mi transportista ya tiene seguro?
Sí. El seguro del transportista cubre su responsabilidad, no el valor de tu mercancía, y solo responde si se demuestra su culpa y hasta los límites legales. Si la carga se pierde por causa no imputable al porteador, o si el valor supera el límite del CMR, la diferencia la asumes tú.
¿Qué diferencia hay entre póliza por viaje y póliza abierta?
La póliza por viaje cubre un envío concreto y se contrata puntualmente. La abierta o flotante cubre todos los envíos del periodo, se declara mensualmente y ajusta prima según volumen real. Para una empresa con expediciones recurrentes, la abierta sale más barata y evita el riesgo de olvidar asegurar un envío.
¿Cubre el seguro los robos en aparcamiento?
Depende de las condiciones de custodia pactadas. Las pólizas estándar suelen exigir aparcamiento vigilado o cerrado para cargas sensibles. Nosotros negociamos esas condiciones partiendo de las rutas y paradas reales de la empresa, porque una cláusula inaplicable en la práctica es una exclusión encubierta.
¿Cómo se calcula el valor a asegurar?
Lo habitual es valor factura más flete más un porcentaje de beneficio esperado, típicamente un 10%. Asegurar por debajo activa la regla proporcional y reduce la indemnización en la misma proporción del infraseguro.
¿Qué pasa con las mercancías en tráfico internacional fuera de la UE?
Se aplican los convenios del modo correspondiente y, con frecuencia, requisitos locales de seguro obligatorio. Coordinamos la póliza española con corresponsales locales para que no queden tramos sin cobertura ni duplicidades que se anulen entre sí.
¿Quién gestiona el siniestro si hay varios intervinientes?
Nosotros. Determinamos a quién corresponde responder, coordinamos peritaciones, preservamos la acción de repetición contra el responsable y evitamos que la empresa quede atrapada entre aseguradoras que se derivan el expediente.
Transporte y logística
Lo que cobrarías por una carga completa, calculado
Revisamos tus pólizas de mercancías y RC transportista, calculamos la exposición real frente a los límites contratados y te decimos dónde estás descubierto.
- Correduría independiente: no pertenecemos a ninguna aseguradora
- Te responde el especialista del ramo que has consultado
- La revisión se entrega por escrito, póliza a póliza
Conocimiento
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