Vendes con los Incoterms que te piden
Ofrecer CIF o CIP exige que seas tú quien aporte la cobertura. Sin póliza propia quedas fuera de las operaciones donde el comprador impone esos términos, que son mayoría en exportación.

Aseguramos mercancía en movimiento para transportistas, operadores logísticos, agentes de aduanas y cargadores. El programa se diseña sobre el recorrido real, porque cada tramo —convenio, terminal, estancia— responde con reglas distintas.
El seguro de transporte cubre las mercancías mientras viajan y la responsabilidad del transportista frente al cargador. Son dos coberturas distintas y complementarias: la póliza de mercancías indemniza el valor del género dañado o robado, mientras que la RC del transportista responde solo hasta los límites legales del CMR o la LOTT, muy inferiores al valor real de la carga. Una empresa que solo cuenta con la RC del transportista queda cubierta muy por debajo del valor que mueve.
Ofrecer CIF o CIP exige que seas tú quien aporte la cobertura. Sin póliza propia quedas fuera de las operaciones donde el comprador impone esos términos, que son mayoría en exportación.
El banco no libera el pago de una carta de crédito sin el documento de seguro del embarque. Con póliza abierta lo emites tú mismo el mismo día, sin negociar condiciones envío a envío.
Asegurar una expedición se mueve en el entorno del uno o dos por mil de su valor. Una sola pérdida no cubierta equivale a la prima de varios años de tráfico.
Reponer una carga perdida en días mantiene la relación comercial. Discutir durante meses quién responde la rompe, aunque acabes teniendo razón.
Empresas de transporte nacional e internacional que necesitan cubrir su responsabilidad frente al cargador y proteger vehículos, remolques y conductores.
Perfiles que asumen responsabilidades encadenadas de terceros y donde la redacción del clausulado determina quién paga cada siniestro.
Fabricantes y distribuidores que expiden mercancía propia y quieren cubrir el valor real, no el límite legal del porteador.
Importadores y exportadores con operaciones multimodales, Incoterms diversos y necesidad de certificados por embarque.
La experiencia de nuestros especialistas convierte cada riesgo en conocimiento, y cada conocimiento en una solución pensada para vuestra empresa.
Cada empresa presenta una realidad única. Analizamos los riesgos específicos de cada empresa para detectar vulnerabilidades, evaluar las medidas de seguridad y proponer mejoras que refuercen la protección de su negocio.
Todos nuestros programas están diseñados para integrar todas las coberturas necesarias y aportar tranquilidad a las empresas que confían en nosotros.
Seleccionamos cuidadosamente las compañías y diseñamos programas de seguro exclusivos, adaptados a las particularidades de cada empresa, con un enfoque plenamente tailor-made.
Los siniestros son el momento más vulnerable de un negocio. Por eso es muy importante contar con personas especializadas que acompañen durante todo el trámite.
Seis generaciones y más de 130 años dedicados al seguro.
Sí. El seguro del transportista cubre su responsabilidad, no el valor de tu mercancía, y solo responde si se demuestra su culpa y hasta los límites legales. Si la carga se pierde por causa no imputable al porteador, o si el valor supera el límite del CMR, la diferencia la asumes tú.
La póliza por viaje cubre un envío concreto y se contrata puntualmente. La abierta o flotante cubre todos los envíos del periodo, se declara mensualmente y ajusta prima según volumen real. Para una empresa con expediciones recurrentes, la abierta sale más barata y evita el riesgo de olvidar asegurar un envío.
Depende de las condiciones de custodia pactadas. Las pólizas estándar suelen exigir aparcamiento vigilado o cerrado para cargas sensibles. Nosotros negociamos esas condiciones partiendo de las rutas y paradas reales de la empresa, porque una cláusula inaplicable en la práctica es una exclusión encubierta.
Lo habitual es valor factura más flete más un porcentaje de beneficio esperado, típicamente un 10%. Asegurar por debajo activa la regla proporcional y reduce la indemnización en la misma proporción del infraseguro.
Se aplican los convenios del modo correspondiente y, con frecuencia, requisitos locales de seguro obligatorio. Coordinamos la póliza española con corresponsales locales para que no queden tramos sin cobertura ni duplicidades que se anulen entre sí.
Nosotros. Determinamos a quién corresponde responder, coordinamos peritaciones, preservamos la acción de repetición contra el responsable y evitamos que la empresa quede atrapada entre aseguradoras que se derivan el expediente.
Asegurar embarque a embarque es lento, caro y deja huecos. La póliza abierta cubre todos los envíos del año y emite certificado cuando el banco lo pide.
6 min de lecturaNota técnicaSolo dos Incoterms obligan al vendedor a contratar seguro. En el resto, el riesgo cambia de manos antes de lo que la mayoría de empresas asume.
5 min de lectura